不少人误以为某些知名品牌的二轮电动车属于非机动车，实际上多数已超过电动自行车标准，已经被工信部纳入《道路机动车辆生产企业及产品目录》进行公示，其在事故责任划分中的“杠杆效应”将显著增强，进而引发严重的法律后果。

 

    案情介绍：

 

    2025年5月25日，被告王某（未成年人）在未取得机动车驾驶证的情况下，驾驶一辆无号牌二轮电动车（经查询已经被工信部纳入《道路机动车辆生产企业及产品目录》进行公示，属于轻便摩托车），在行驶过程中与穿行道路的李某发生碰撞，造成李某倒地受伤。经公安交管部门认定，王某与李某承担同等责任，双方一直未就赔偿数额达成一致，遂向法院提起诉讼。

 

    审理过程中，鉴于被告王某系未成年人，为保障其身心健康，法官多次组织王某的监护人与李某进行调解。最终双方自愿达成协议：被告王某及其监护人赔偿李某各项损失共计10000元，李某自愿放弃其余诉讼请求，双方就此无其他争议。

 

    法官提示：

 

    许多未成年人的监护人对孩子骑行“电动车”持放任态度，认为风险较低，实则这背后的隐患极大。首先，电动车可能属于“机动车”，交强险必不可少。依据《电动自行车安全技术规范》，电动车使用电驱动行驶时，最高时速不得超过25km/h。若最高车速＞25km/h、电机功率＞400W或整车质量＞55kg，则属于电动摩托车，须按机动车管理，建议在购买前到工信部网站查询相关公示内容。法律规定机动车必须投保交强险，未投保而发生事故的，须在交强险责任限额内全额赔付，超出部分再依责任比例分担。若因未投保交强险致使受害人无法获得法定赔偿，车主及使用人将承担额外法律责任，切勿抱有侥幸心理。

 

    其次，未成年人骑行，监护责任重如泰山。未成年人上路驾驶车辆，普遍存在安全意识薄弱、应急处置能力不足等问题。本案中，王某作为未成年人，其交通违法行为造成的损害，依法由其监护人承担赔偿责任，这正是《中华人民共和国民法典》对监护人责任的明确要求。家长作为监护人，不仅要教导孩子遵守交通法规，更须严格审核其骑行资格——未达法定年龄者不得驾驶具有机动车属性的电动车，即使骑行非机动车也应落实安全防护措施。监护缺位即是安全隐患，一时疏忽或将造成终身悔恨。

 

    供稿：吉林省敦化市人民法院 关健