随着现代科技的迅猛发展，新能源汽车将成为汽车行业的主流，对于环保等多方面都占据绝对优势。2023年全球新能源汽车销量为1418万台，市场渗透率为16%，同样是2023年，我国的新能源汽车渗透率为31%，基本上是全球的2倍，中国新能源汽车销量在全球基本上占了2/3，市场份额非常之高。2024年，预计我国新能源汽车销量将逼近1100万台。一是全年来说乘用车达到40%以上的渗透率。二是商用车的新能源渗透率仅为11%，未来还要通过一系列政策措施，持续突破，推动加速商用车转型。

　　

　　尽管新能源汽车广受大众追捧，但是也存在薄弱环节。据快资讯网报道，2021年1-7月，蔚来汽车累计交付了49887台，2020年全年交付量达43728台，2019年全年交付量达20565台，2018年全年交付量达11348台。据此推算，可能遭到泄露的用户信息不是一个小数目。

　　

　　通过以上案例可见，新能源汽车用户信息安全特别是对造车新势力而言至关重要，不仅是用户画像，更是车企核心无形数字资产。也就是说传统汽车产品的“安全”，主要是指产品质量相关的行车安全，那对于致力于“智能化”的新造车品牌来说，用户数据安全也是无法回避的根本性问题之一。

　　

　　2022年4月，国家工信部等五部门曾联合发布了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》。其中明确提出，新能源汽车企业要切实履行数据安全保护义务，保障数据安全。

　　

　　从政策法规角度来看，2019年12月等级保护2.0系列标准等政策标准的推出，推动了堡垒机产品的发展与普及，金融、电力、广电、医疗、教育等行业明确要求开展等级保护工作。

　　

　　从堡垒机的发展历程来看，随着云计算逐渐发展成为企业IT架构的基础设施，传统堡垒机很难适应云的变化，行云管家堡垒机作为传统堡垒机的功能超集，能够全面拥抱云计算特别是未来公有云的发展趋势，是云计算时代新能源汽车企业的最佳选择。

　　

　　不难看出，国家已经针对新能源汽车用户信息安全作出了极大的安全网络防护，但是对于用户而言安全等级是否还有待于提升，对此个人有以下观点：

　　

　　一是面对强势发展的新能源汽车行业，说明其中蕴含巨大商机，各大传统车企纷纷转行或者增添新能源汽车生产线，作为与大众生产生活息息相关的交通工具，建议国家提高新能源汽车企业准入门槛。

　　

　　二是尤其是国家质检单位，必须质检到位，加大质检频率，甚至可以让质检单位的绩效与新能源汽车信息安全的事故率“画等号”。

　　

　　三是提高新能源汽车进入市场的准入门槛。

　　

　　四是面对巨大市场“蛋糕”，各个科研机构，一定会加大科研攻坚力度，同时国家出台鼓励政策，进一步催化科研成效。

　　

　　五是扩大法律覆盖范围，加大法律执行力度。（作者：四川省绵竹市交通运输局王旭东）