山东法制传媒网：（王旭东）新中国交通运输的发展，它是随着新中国的一穷二白发展至今，道路也是从泥泞不堪不断的更新换代，到如今的硬化路面；运输也是从畜力人力到机械再到当下的“半智能”、智能设备，交通运输行业的现代化转变，正是中国经济社会飞速发展的一个侧面。绵竹市作为中国2800多个区(市）县家庭中的一员，积极响应党和国家的号召，在经济建设中，牢牢抓住交通先行这个关键点牛鼻子，创新工作模式，主动担当、积极作为，让交通成为时代进步的排头兵先遣队。

 

　　连“点”成“线”，为“多拉快跑”提供必要条件。

 

　　据《绵竹县交通志》记载，解放初期的绵竹，四处屋舍低矮，人们食不果腹，所谓道路，只是没有种粮的田地，尤其是下雨天，行人踩上去可能都会因地滑而趔趔趄趄。与其这样还不如打起精神，以党和国家的政策为支撑，集思广益，修建更好的道路，让“多拉快跑”跑出经济效益。

 

　　上世纪五十年代，在原县委、县政府的带领下，绵竹开展大规模的道路修建工作，六十年代的运输工具“三化”发展，七十年代的道路改建和运输工具机械化提升，特别是进入八十年代，随着政策放宽，1988年原绵竹县成功修建了四川第一条二级收费公路（绵汉公路），自此“多拉快跑”便成为了可能。

 

　　以“线”带“面”，为“脱贫攻坚”铺筑富足通道。

 

　　“要想富，先修路”。记得，全国脱贫攻坚工作正在开始部署时，绵竹市就掀起了交通大会战，并在两年内接连成功创建四川省四好农村公路、全国四好农村公路示范县，境内公路总里程2100余公里，构建了以德天铁路合即将落地的成兰铁路为支撑，以1条G545德阿路、4条省道（S1、S107、S216、S419）干道公路为骨架，以27条县道、108条乡道和906条村道为血脉，互联互通、内畅外达的路网体系。绵竹，2022年12月27日G545德阿路的贯通，西北与东南畅通无阻，搭上九环线旅游“高铁”，经济循环得以提档加速；创新“交通+”模式，使“交旅”融合更加紧密，东北与西南连接成片。成都都市环线高速（三绕）绵竹支线的建成通车，使绵竹快速融入成德眉资“一小时都市生活圈”，绵竹交通状况得到质的飞跃，区位优势愈加凸显，人民生产生活水平更是得以大幅提升，脱贫攻坚战也以完胜而高奏凯歌。

 

　　画“面”点“睛”，为“交通强市”倾注交通力量。

 

　　“因地制宜，注重特色挖掘”。目前，绵竹市紧扣交旅融合主旋律，打造集“吃住行游购娱”于一体的“慢游”交通网络，汇聚通达、游憩、健身、教育等功能的主题线路，支持特色文化旅游景区、民族特色村寨、风情小镇的旅游公路建设。通过加强“快进、慢游”的旅游交通网络建设，更加注重游客的旅游体验。

 

　　然而，随着经济社会的快速发展，人们对于高品质的追求不断攀升。绵竹龙门之颠1号公路孕育而生，一条蜿蜒盘旋于青峦叠嶂间的山地公路，特别是雨后晨曦，树梢上、半空中，都笼罩上了一层极薄的沙雾，飘荡在树林里，回旋于山谷间；还有来自于泥土里，夹杂着未知名的丝丝野花香，无论你大口呼吸还是平心而吸，它都会若有似无的触及你的嗅觉，不在乎你的有意还是无意......

 

　　龙门之巅1号公路不只是一条交通要道，更是一条产业之路、致富之路，可以带动周边林下中药材、食用菌发展。同时，依托山水自然资源，开发更多文旅新业态，沿线可以注入康养民宿、峡谷漂流、户外运动、露营平台等多种旅游元素，开发更多新项目、新业态，建设成不止于旅游目的地，更是就业新高地、财富实现地、和美示范地。

 

　　下一步，绵竹市将以龙门之巅1号公路为标杆，增强内生动力，创新思维，务求民生实效，向着人民需求、时代需求的方向继续起跳摸高。（四川省绵竹市交通运输局）