山东法制传媒网：轰油门半夜吵得睡不着，山东省临沂市交警深夜上路查飙车改装，没改装的大摩托也得绕开居民区

北城新区一条社区周边的主次干道上，深夜，一辆大功率摩托车被民警拦了下来。

驾驶证核了，行驶证核了，车身一圈看下来，没有改装痕迹，排气是原厂的，车是合法登记的，手续挑不出一点毛病。

按理说，查到这里就该放行了。

但民警没急着放行，而是把骑手拉到一边聊了半天：深夜尽量别走居民区集中的路段，别一脚油门到底地急加速，别乱按喇叭。

骑手当场点头，说理解，承诺往后夜里绕着小区走。

这段画面，是这次临沂整治里最耐人寻味的一幕——车没毛病，人没违法，警察能用的手段只剩下一个字：劝。

说实话，头一眼看到这段，很多人心里可能都会咯噔一下：警察都拦下来了，为啥不开罚单？

咱们把法条摊开一条条看，就明白这不是民警手软。

《道路交通安全法》第十六条写得很清楚，任何单位或者个人不得拼装机动车，不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。

擅自改了外形和已登记技术数据的，按《机动车登记规定》，责令恢复原状，处警告或者五百元以下罚款。

今年8月15日起施行的《中华人民共和国生态环境法典》第五百七十六条、第一千一百八十七条，专门盯上了"轰鸣疾驶"：机动车的消声器和喇叭应当符合国家规定，禁止驾驶拆除或者损坏消声器、加装排气管等擅自改装的机动车，以轰鸣、疾驶等方式造成噪声污染；违反的，由公安机关交通管理部门给予警告，处二百元以上二千元以下罚款，还可以暂扣机动车驾驶证。

再往上，是《刑法》第一百三十三条之一：在道路上驾驶机动车追逐竞驶、情节恶劣的，处拘役，并处罚金。

法条看着一条比一条硬，可它们全都有一个共同前提——你得"改了"，或者你得"在飙"。

一辆原厂的大排量摩托车，出厂就是这个声浪，深夜在居民区边上拧一把油门，轰一声过去，邻居从梦里惊醒，它既没改装，也没跟人竞速，你拿哪一条罚它？

这就是为什么北城新区大队只能选择"劝"，而且还得引导骑手"换位思考"。

这不是临沂一个地方碰到的尴尬。

中国环境网上那篇讲机动车炸街的评论里，执法部门自己就倒过苦水：有些大功率机动车根本没改装，比如槽罐车那类，瞬间加速噪声照样很大，可相关法律法规对非改装车辆的噪声问题没作明确规定，监管起来没抓手。

还有一层更现实的：我国目前没把机动车加速行驶时产生的噪声纳入定期检测项目。

也就是说，车管所年检的时候，没人知道这辆车急加速到底有多吵，哪些车该被重点盯着，大家心里都没数，只能靠在路上撞运气。

那"吵"到什么程度才算事儿？咱们拿数字说话。

夜间居民区的噪声标准，一般是控制在55分贝以下。

而拆掉消声装置、换上大排气管的改装车，轰鸣起来80分贝是起步，100分贝往上也不稀奇。

55和100之间差着多少，你想啊——夜里安静的时候，你连冰箱制冷的嗡嗡声都嫌烦，那是一百分贝之下几十档的东西。

央广网采访的环保专家直接点出后果：这种强烈轰鸣能让人烦躁，能把人从睡梦里惊醒，老年人、病人、孩子对这些声音格外敏感。

江苏那边的统计更直白：2020年到2022年，噪声污染投诉数量连续三年占全省环境投诉第一位。

投诉量第一，不是因为别的污染少了，是因为这个东西天天在你家门口、在你枕头边上发生。

再说回临沂这次动手的三个大队，打法其实挺值得琢磨。

启阳大队盯的是摩托车违法高发路段，把时间卡在22时至次日3时这个高发时段，打破常规勤务模式，定点设卡和流动巡逻一起上，重点查处非法改装、超速行驶、追逐竞驶、无牌无证，做到"逢疑必检、逢检必宣"。

商贸物流大队针对的是非法改装电摩，聚焦商圈周边、主次干道、城郊道路，用的是定点设卡、夜间流动巡逻，还加了一条——便衣蹲守。

北城新区大队则是"定点检查+流动巡逻+视频巡检"三位一体，对过往摩托车逐一核查，查验有没有改装痕迹、证照是不是合法有效，同时把"深夜避开居民区、不要急加速、不要违规鸣笛"这些话当面讲透。

你注意到没有，商贸物流大队那个"便衣蹲守"，说明什么？

说明改装电摩这帮人已经摸出了规律，看见警灯、看见反光背心就绕路，你不藏起来，根本逮不着。

改装电摩到底有多野，襄阳交警二大队在人民路查过两台：驾驶人都没摩托车驾驶证，车也没挂牌子，为了跑得更快，电机、减震、后叉臂这些核心部件全换了，直接突破原厂限速，还在路上玩翘头、炫技。

私自改电机、控制器、电池或者解除限速之后，这类车跑到60—80公里每小时是常态。

一台按非机动车逻辑设计出来、刹车和车架都按低速匹配的车，被硬生生推到这个速度上，刹车距离变长、操控性变差，遇到紧急情况就是侧翻、打滑、撞上去。

更扎心的一笔账在这儿：非法改装车上路出了事故，保险公司是有可能不予理赔的。

玩的是刺激，赔的是自己的家底。

那违法成本呢？咱们算一下。

按现行规定，摩托车擅自改装排气这类行为，能罚的是200元，外加责令恢复原状。

200块。

一台改装排气管几百上千，解除限速的控制器改装也就几百块，被抓一次两百，恢复原状之后回头再装上，这笔账怎么算都不亏。

难怪网上一直有人追问：违法成本这么低，是不是该让处罚逐步升级？

而一旦越过"飙"那条线，代价就完全不一样了。

中山市第一市区检察院办过一起：陈某某和朱某某在一个叫"万事皆顺出车俱乐部"的车友群里约驾飙车，几个人分别骑摩托相互追逐、超速行驶，连续多次超越社会车辆，陈某某最高时速飙到184公里，还做翘头、站立的动作，朱某某载人还跑到120公里。

法院认定两人在公共道路上追逐竞驶、严重危害公共安全、情节恶劣，构成危险驾驶罪，陈某某拘役一个月十五天，朱某某拘役一个月。

深圳龙华也判过一单：限速50公里的网红隧道里，两辆车从桥头开始比速度，出隧道时速度超过126公里，城市道路段超过108公里，还多次快速变道追逐。

最后两人以危险驾驶罪获刑，拘役、缓刑、并处罚金。

广州增城那起更惊险：小货车和出租车斗气追逐、互相别车，一路逼到东风西路，出租车被挤出车道撞上中心护栏，冲进对向车道又撞了两辆车，四车相撞、护栏撞毁一片，两个司机以涉嫌危险驾驶罪被刑拘。

西宁今年办了全市首例追逐竞驶型危险驾驶案，起因就是路上开斗气车，最终被追究刑事责任。

从200块罚款，到2000块罚款加暂扣驾驶证，再到拘役并处罚金、留下刑事案底，中间隔的就是一个"有没有跟人飙"的念头。

可就是这么清楚的一条线，每年还是有人往上撞。

公安部2023年部署全国打击整治"飙车炸街"违法犯罪专项行动，那一年全国公安交管部门累计查处涉嫌"飙车炸街"违法犯罪案件7.4万起，打掉团伙297个，查处非法改装窝点456个。

2024年，全国公安机关破获"飙车炸街"违法犯罪案件9.1万起。

2025年5月到10月，公安部又组织北京、天津、辽宁、上海等15个省区市同步开展专项行动，截至9月底，全国共查处涉嫌飙车炸街违法犯罪案件10万余起，依法扣留非法改装、拼装车辆9.6万余辆。

一年比一年多，扣的车一年比一年多，这数字本身就说明一件事：这事儿不是打一次就能收工的。

难在哪儿？

第一难，是时间。飙车的人专挑深夜和凌晨，22点往后、凌晨两三点，路上车少、警力也少，跑起来痛快。

第二难，是取证。这玩意儿是"瞬间性"的，轰一声就过去了，报警电话打完、警察赶到现场，人早没影了，噪声也测不着了。盐城经开区检察院办这类案子时，检察官说的两个难点就是：重点路段怎么锁定，瞬间行为怎么固定证据。他们最后的办法是发两千多份问卷摸清高发时段和区域，锁定三条重点道路，再用无人机做无人化值守来采集和保存证据。

第三难，是源头。"飙车炸街"和非法改装是绑死的：社交媒体上各种"爆改电摩"教程帖一搜一大把，线下改装往往藏在合法维修业务的背后。青岛黄岛分局端过一个窝点，藏匿在小区地下室，民警历时近一个月蹲守、核查，才摸清运作时间、位置和交易模式，收网时当场查获改装从业人员1名、上门改装的车主3名、违规改装电摩4台。南宁那边联合市场监管部门清查两家商铺，查处涉嫌销售非法改装电动自行车220辆次。

第四难，是人。办案民警提到一个细节：涉案人员多为18岁左右的青少年，主要受跟风攀比、寻求刺激、博取关注的心理驱使。而飙车族里未成年人占一定比例，对他们的处理往往只能是查扣机动车、批评教育。

还有一根隐形的推手——流量。飙车视频在平台上能赚播放、赚打赏，拍的人越炫看的人越多，看的人越多越有人模仿，专家早就提醒过，这类故意夸大视觉效果的内容会诱导年轻人模仿，不知不觉就踩进违法犯罪里。

所以你再回头看临沂这三个大队的动作，就能读出点别的东西。

"逢检必宣""以案释法""现场讲解危害""引导换位思考"，这些词看着像套话，但放在"未改装的大功率摩托只能劝"这个现实里，它就是目前能拿出来的最实在的办法——罚不了，那就把话说透，让骑手自己想明白，你拧的这一把油门，吵醒的是楼下刚睡着的孩子。

这次整治里，商贸物流大队现场给驾驶人讲非法改装电摩的危害，启阳大队结合真实事故案例以案释法，北城新区大队把"避开居民区集中区域行驶、不要急加速、不要违规鸣笛"一条条当面告知。

三支队伍，三种勤务模式，落点其实是同一个：从22点到次日凌晨3点这段最容易出事的时间，把人摆到街上，把话说进耳朵里。

临沂交警也说了，下一步将持续保持严管整治态势。

说到这儿，我想把两个问题留在评论区别，想听听大家的看法。

一个是：那种原厂大排量、手续齐全、噪声却一样炸街的摩托车，到底该不该有管它的办法，还是说只能靠骑手自觉？

另一个是：改装排气轰鸣疾驶罚两百块、责令恢复原状，这个力度，你觉得够不够让那些改装店的生意冷下来？（山东省临沂市交警）