山东法制传媒网：（王旭东）坚守24小时值班。

 

　　是交通人工作常态最真实的写照！

 

　　天堑变通途。

 

　　是交通人最为重要的职责与担当！

 

　　冬季，当你需要回家车辆时，准时准点、循环往复的是我们公交、出租司机，你上车时司机的微笑，将是寒夜里最为珍贵、暖心的寒暄!

 

　　夏季，当你在空调屋中喋喋不休地抱怨屋外气候闷热，让你不能畅意外出时，我们的交通建设者们还在烈日下、尘土中抢工期赶进度，挥汗如雨！

 

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　　多少个寒来暑往，在交通人的作业期里，没有北风凛冽、没有春困秋乏、更没有畏惧骄阳，在一茬接一茬的交通大家庭中，他们有着良好的“传帮带”家风，他们每一代都传承着难能可贵的“两路”精神，尤其是在党的十八大以来，他们深入学习贯彻习近平总书记关于交通运输的重要指示精神，用心用情为民工作，以苦干实干对标质效，随着“建管养运”四好工作的深入推进，群众出行有了大优化大提升，在担当中，绵竹市成功创建国家级“四好农村路”、省级“金通工程”样版县，这将是对绵竹交通人业绩的最好诠释。

 

　　书写为民，我们“不嫌事小”。在我们寄递物流中由这样一位同志，绵竹市邮政分公司寄递业务部员工王开勇，现任绵竹市邮政分公司揽投部经理。

 

　　2015年王开勇加入邮政投递工作，七年来他已熟悉投递区域内大部份的投递道段,其足迹遍布城区大街小巷，每天投递和揽收来回行走40多公里,七年来他投递出去的邮件多达20万件,投递路程超过70000公里，投了那么多信、走了那么多路,从未发生过用户投诉和安全事故,深受用户和工友及单位的赞誉。在领导和员工心目中他是一名公认的“好员工”“老师傅”。

 

　　有这样一件事，8月20号，有一件录取通知书按封面上的邮寄地址（绵竹市滨河路西段四段一号丽景花园）。投递时时电话错误，地址是小区，没有这个收件人的具体单元和房号,物业处介绍收件人已经买新房搬走了。但工作责任心告诉他这封信对一个十年寒窗学子的重要,他通过学校和微信朋友群,终于查找到了收件人（陈义轩）正确的投递地址。联系到其母亲(赵顺利）但是收件人又不在家，无法出示身份证，又与其家人联系社区，联系镇派出所开证明，完善签收手续，从上午11点直到下午14：30在派出所开完证明，通过3个多小时艰辛付出，录取通知书终于完成投递，顺利签收。受到了赵顺利（收件人陈义轩的母亲）的万分感谢，七年默默付出，用汗水诠释着“人民邮政为人民”的初心与使命。

 

　　习近平同志为核心的党中央高度重视我国老年人养老问题。2022年9月初的一个午后，我们值班同志接到绵竹市信访局电话：“请你们派人到信访局领取群众信件。”值班同志领取信件后立即转交群众诉求专办人员，原来是绵竹市聚康嘉·颐养社区大门增设公交停靠站一事。根据来信内容，聚康嘉·颐养社区具备了现代化养老、娱老功能，今后将容纳1000多人养老。此事，局党委高度重视，由市交通局、市宏运公交公司成立专门工作小组，即刻对该路段进行增设公交停靠站条件进行勘查，经勘查与讨论，聚康嘉·颐养社区大门口符合设置公交停靠站要求，在修建时，为让该站台更人性化更实用，市交通工作人员还邀请聚康嘉·颐养社区中的代表进行了实地查看与商议，该事项于9月26日得到妥善处置，受到了群众的高度认可。这只是我们1年500余件小事中的1件，然而就是在这样的“举手之劳”中，却带给了群众极大便捷，今后我们将继续发扬“不嫌事小”的办事风格。

 

　　敢于担当，我们“不惧事大”。绵竹市位于四川盆地西北部，东北与绵阳市安州区接壤，西南与什邡隔河相望，东南靠德阳市旌阳区属成都平原的一部分，西北与阿坝州茂县隔龙门山毗连。在“绿水青山就是金山银山”的理念下，绵竹市委政府持续加大环境整治力度，使绵竹成为了天蓝、水碧，绿野千里的洗肺、养身胜地。“成也龙门，弊也龙门”，背依龙门山，造就了绵竹良好的气候，动植物的多样性，然而龙门山却阻断了绵竹西北通道，天堑变通途，是多年以来绵竹等地人民最热切的期盼。

 

　　为加快民族地区发展，打通阿坝藏族羌族自治州第二条生命通道，四川历届党委政府高度重视，组建专门组织机构，由绵竹县（现为县级市）党委政府指派分管交通运输副县级领导干部负责绵茂路争取等具体事宜，自绵竹市人民政府副县长孙国秀开始，数任副县级领导带队，相关人员多次背负干粮，徒步进入原始森林，标出了绵茂路建设的大体位置，在两地干部群众的共同努力下，达成了该项目落地目标。上世纪80年代，绵竹、茂县两地最初提出修建绵茂公路构想，1992年完成了《绵茂公路预可报告》编制，随着西部大开发战略决策的出台，历经1993年、1997年、2005年三次编制、调整，出版了《绵茂公路工可报告》，因绵茂公路横穿龙门山脉，线路地形、地质条件极其复杂，重难点集中，且工程投资巨大，项目受制于资金筹措、建设难度和环境敏感等因素影响而停留在工可评审和审批环节，始终未能获得更大突破。以“5.12”汶川特大地震为契机，修建绵茂公路，将“打通北上大通道，畅联汉羌民族情”成为现实。

 

　　绵茂公路国省投入资金15.6032亿元，香港特区政府援建资金10亿元，绵茂公路项目总投资25.6032亿元，绵茂公路起于绵竹市皇冠墩止于茂县茅草坪，全长57公里，共计51座桥、21条隧道，桥隧比73.69%。

 

　　对于这样一条路，艰辛难度可想而知。绵茂路受文家沟“8.13”特大泥石流灾害影响，绵茂公路沿线地形、地貌发生较大变化，原设计已不能满足道路安全要求，必须对设计方案作重大调整，按照四川省交通运输厅提出的“综合治理、安全可靠、经济实用”的原则和“治山、治水、修路”要求，经香港发展局及专家团确认，调整一期、二期、三期工程方案暨绵竹至茂县公路“8.13”特大山洪泥石流灾后恢复重建方案，确保“治山、治水、修路”三位一体同步进行。绵竹至茂县公路“8.13”特大山洪泥石流灾后恢复重建方案，起于楠木沟（K8+465）止于牛圈沟（K43+105）段，全长34.041公里。2010年12月3日，四川省交通运输厅在成都组织召开绵茂公路“8.13”山洪泥石流灾后重建技术方案评审会，该路作为生命线工程和重要的旅游公路，推荐并明确以隧道为主绕避泥石流灾害的总体方案。

 

　　还记得在2013年“7.9”特大暴雨灾害中，5月1日至7月10日14时，绵竹山区总降雨量为1325.1毫米，接近该山区年平均降雨总量1524.8毫米，暴雨引发泥石流、山体滑坡等地震后的次生自然灾害，同时导致绵茂路途经的清平乡发生多处地质灾害，雍家沟爆发泥石流约20万方，盐井村老鸭冲发生滑坡约10万方，圆包村白虎头发生滑坡约4万方。绵茂公路施工通道汉清路楠木沟至清平场镇12公里路段被冲毁，各工点人员已在灾前撤离或就近避险，虽无人员伤亡，但是清平以上施工路段损失严重，施工场地及设备、材料被埋或冲毁，主线、支线便道被毁，导致工程停工。

 

　　历经几代人努力的绵茂路，通车在即，这和各级领导的关心支持，交通人的辛勤付出分不开，当然也说明交通这支队伍是一支能抗事、善担责的队伍，在担当这一块，我们“不惧事大”。

 

　　在以前、当下乃至今后，交通人将继续坚守为民务实清廉底线，以默默奉献对标职责，用作为、实绩迎接党的二十大胜利召开。（四川省绵竹市交通运输局）